看看下面这些题目，你能（néng）答对（duì）多少？

1.超近程无人机（jī）活动半（bàn）径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

2.近程无人机活动半径（jìng）在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

3.中程无人机活动半径为（wéi）______。

A.50~200km

B.200~800km

C.>800km

4.超（chāo）低空无人机任务高度一（yī）般在（zài）______之间

A.0~100m

B.100~1000m

C.0~50m

5.低空无人机（jī）任务高度一般在100~1000m之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

6.中空无人机任务高度（dù）一般在______之（zhī）间（jiān），

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

7.无人（rén）机系统飞行器平（píng）台主（zhǔ）要使用（yòng）的（de）是______空气的动力驱（qū）动的（de）航空器。

A.轻于

B.重于

C.等于（yú）

8.______航空器平台（tái）结（jié）构通（tōng）常包括机翼、

机身（shēn）、尾翼和起落（luò）架等。

A.单旋翼

B.多旋翼

C.固定翼

9.现代（dài）旋翼机通常包括______。

A.直升机、旋翼机和倾转旋（xuán）翼（yì）机

B.单旋翼和（hé）多旋翼

C.直升机、多轴和旋（xuán）翼机

10.为了克服“旋翼”旋转产生的（de）反作用______，常（cháng）见的做法是用另一个小型（xíng）旋翼（yì），即尾（wěi）桨，在机身尾（wěi）部产生抵（dǐ）消反向运（yùn）动的力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩

11.目（mù）前主流的民用无人机所（suǒ）采用的动力系统通常（cháng）为活（huó）塞（sāi）式发动机和（hé）______两种。

A.涡喷发动机（jī）

B.涡扇发动机

C.电动机（jī）

12..以下不是（shì）导（dǎo）航飞控系统组成部分的是______。

A.传感器

B.电台

C.执行机构

13..导航子系（xì）统功能是向无人（rén）机提供（gòng）相对于所选定的参（cān）考坐标（biāo）系的______，引导无人机沿指定航线安（ān）全、准时（shí）、准确的（de）飞行。

A.位置、速度、飞（fēi）行姿态

B.高度、速度、飞行姿态

C.俯仰（yǎng）、滚转、偏航

14..______是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个（gè）飞行过程的核心（xīn）系统（tǒng），对（duì）无人（rén）机实（shí）现全权控制与管理，因此该（gāi）子系统之（zhī）于无人机相当于驾驶员之于有人（rén）机，是（shì）无人机执（zhí）行任（rèn）务（wù）的（de）关键。

A.飞控计算机

B.飞控子（zǐ）系（xì）统

C.导航子系统（tǒng）

15.飞控子系统必须（xū）具备（bèi）的功能为：______

A.无人机姿（zī）态稳（wěn）定（dìng）与控制（zhì），无人机飞行管理（lǐ），应急控（kòng）制

B.无人机（jī）飞行管理，与导航子系统（tǒng）协调完成（chéng）航迹控（kòng）制（zhì），信息收集与传递（dì）

C.无（wú）人机起飞与着陆控制，无（wú）人机飞行管（guǎn）理，信息收集（jí）与（yǔ）传递

16..飞控子系统可以不具（jù）备（bèi）如下功能（néng）：______

A.姿态（tài）稳定与控制

B.导（dǎo）航（háng）与制（zhì）导控制

C.任务分配（pèi）与航迹规划

17.无人机电气系统一般包括（kuò）______3个部分。

A.电源、电缆、接插件

B.电源、配电系（xì）统（tǒng）、用电（diàn）设备（bèi）

C.电缆、供电系（xì）统、用电设备

18.______两者组合统称为供电系统。

A.电（diàn）缆和（hé）配（pèi）电

B.电（diàn）源和（hé）电（diàn）缆

C.电源和配电

19.______的功能是（shì）向无（wú）人机各用电系统或设备提供满足（zú）预（yù）定（dìng）设计要求（qiú）的电能。

A.配（pèi）电系统

B.电源

C.供电系统（tǒng）

20.计算无人（rén）机装载重量和重心（xīn）的方法不包括（kuò）：______。

A.计算法

B.坐标法

C.查表法

21.______功能通常（cháng）包（bāo）括指挥调度、任务规划、操作控制（zhì）、显示（shì）记录等功能（néng）。

A.数据链路分系统

B.无人机地面站系统

C.飞控与导航系（xì）统

22.______主要是（shì）制定无（wú）人机飞行任务、完（wán）成无人机载荷数据的处理和（hé）应（yīng）用，指挥中心/数据处理中（zhōng）心一般（bān）都是通过（guò）无人机（jī）控制站等间接地实现对无人机的（de）控制（zhì）和（hé）数据接收。

A.指挥处理中心（xīn）

B.无人机（jī）控制站

C.载（zǎi）荷控制站

22.______主要（yào）是由飞行操纵、任务载荷控制、数据（jù）链路控制和（hé）通信指挥等组成，可完成对无人（rén）机（jī）机载任务载荷等的操纵控制。

A.指挥处（chù）理中心

B.无人机（jī）控制站

C.载荷控制站

23.______与无人机控（kòng）制站的功能类似，但（dàn）只能控制无人机的机载任务（wù）设（shè）备，不能进行无人（rén）机的飞行控制。

A.指（zhǐ）挥（huī）处理中心

B.无人（rén）机控制站

C.载荷（hé）控制站

24.地面控（kòng）制站飞行参数综（zōng）合显示的（de）内（nèi）容包括：______

A.飞行与导航信息、数据链状态（tài）信（xìn）息、设备状态信（xìn）息、指令信息

B.导航（háng）信息显示（shì）、航（háng）迹绘（huì）制显示以及地理信息（xī）的显示

C.告警信息、地（dì）图航（háng）迹显示信（xìn）息

25.指令信（xìn）息不包括：______。

A.发送代（dài）码

B.发（fā）送状态

C.接收状态

26.飞行控制是（shì）指（zhǐ）采用______对无人机在空中（zhōng）整个飞行过程的控制。

A.遥感方式

B.遥测（cè）方（fāng）式

C.遥控方（fāng）式

27.下列哪项是飞行控制的方式之一。______

A.陀（tuó）螺控制

B.指令（lìng）控制

C.载荷控制

28.失速的直接（jiē）原因是______

A.低（dī）速飞（fēi）行

B.高速（sù）飞（fēi）行

C.迎角过大

29.______下发动机处（chù）于小油门状（zhuàng）态，或（huò）怠速甚至关机

A.俯冲状（zhuàng）态

B.爬升状态

C.滑翔状态

30.以下选项哪（nǎ）个不是对流层的主要特征。______

A.气温随高（gāo）度升（shēng）高而升高

B.气温（wēn）、湿度的水（shuǐ）平分布很不均（jun1）匀

C.空气（qì）具有强烈的垂直（zhí）混合

31.对流（liú）层______的空气运（yùn）动受地形扰动和地表摩擦作用最（zuì）大，气流混（hún）乱。

A.上层

B.中（zhōng）层

C.下层

32..和（hé）地面建筑物（wù）有关的湍流强度（dù）依（yī）赖于______，这会影响任何（hé）飞机的起飞和着陆性能（néng），也会引发非常严重的（de）危险。

A.障碍物（wù）的多少和风的基本速度

B.障（zhàng）碍物的大（dà）小（xiǎo）和风的基本方向

C.障碍物的大小和风的基本速度

33.雷暴是由（yóu）强（qiáng）烈的积雨云产（chǎn）生的，形成（chéng）强烈（liè）的积雨云需要三（sān）个条件（jiàn）:______

A.深厚而（ér）明显的不稳定（dìng）气（qì）层、剧烈的（de）温差（chà）、足够的冲击力（lì）

B.深厚而（ér）明（míng）显的不稳定气层、充沛（pèi）的水气、足够的（de）冲击力（lì）

C.强大（dà）的风力、充沛的水（shuǐ）气、足够的冲击力

34.______定义为（wéi）：在跑道中线，航空器上的飞（fēi）行员能看到跑道面上的标志或（huò）跑道边界灯（dēng）或中线灯的（de）距离。

A.跑道（dào）视（shì）宽（kuān）

B.跑道视（shì）程

C.跑（pǎo）道视距（jù）

35.卫（wèi）星云图可分为哪两类。______

A.红（hóng）外（wài）云图和可（kě）见光卫星云图

B.红外云图和（hé）色调强化卫星云（yún）图

C.色调（diào）强化卫星云图（tú）和可见光卫星（xīng）云图（tú）

36.空域是航空器运行的环境（jìng），也（yě）是宝（bǎo）贵（guì）的国家资源。国务院（yuàn）、中央军委（wěi）十分重视我国民用航空（kōng）交通管制的建设工（gōng）作（zuò），目（mù）前正在推进（jìn）空域管理（lǐ）改革，预计划分三类空域（yù），为（wéi）______。

A.管制空域、监（jiān）视空域和报告空域

B.管制空域、非管制空域和报告（gào）空域（yù）

C.管制（zhì）空域（yù）、非管制空域和特殊（shū）空（kōng）域（yù）

37.我国管制空域包括（kuò）A\B\C\D四类空中交通服务空域。每（měi）一个空域都（dōu）是一（yī）划定范围的三维空间，其中（zhōng）______空域（yù）是中、低（dī）空管制空域（yù），为6000m（含）以下至最低高度层以上空间。

A.A.类

B.B.类

C.C.类（lèi）

38.执行紧急救护、抢险救灾（zāi）或者其（qí）它紧急任（rèn）务，飞行计划申请最迟应在飞行前（qián）______提（tí）出。

A.30分钟

B.一小时

C.二小时（shí）

39.机场标高（gāo）指着（zhe）陆区______的标高（gāo）。

A.最高点

B.最低点

C.平均海拔

40.直升机按起（qǐ）飞重量（liàng）大致可分为轻型、中型、重型（xíng）、巨型直升（shēng）机（jī）四（sì）种类（lèi）型，以下哪一项为中型直升机。______

A.米-6

B.米-8

C.米-26

41.______采用上下共轴（zhóu）反转的两组旋（xuán）翼用来（lái）平衡旋翼（yì）扭（niǔ）矩（jǔ）。

A.共轴式直升机

B.单旋翼带尾桨直升机

C.单（dān）旋翼无尾（wěi）桨直升机

42.共轴式直升机的主要（yào）气动（dòng）特点不包括：______

A.具有较高的悬停效率

B.废阻（zǔ）面积（jī）小于单（dān）旋（xuán）翼直升机

C.具（jù）有较大（dà）的（de）俯仰、横滚控制力（lì）矩（jǔ）

43.直升机的地面效应，是指直升机在接近（jìn）地面（miàn）的高度（dù）工（gōng）作时（shí），被旋翼排向地面的气（qì）流（liú）受到地面阻（zǔ）挡，从而影（yǐng）响旋翼空气动力的一种现象。响地面（miàn）效应的因素包括：______

A.温度（dù）、飞行速度和（hé）风（fēng）、地表环境

B.湿度、飞行速度和风、地表环境

C.高度、飞行速度（dù）和风、地表（biǎo）环（huán）境

44．.直升机在空中有（yǒu）几个自由度（dù）。______

A.3

B.4

C.6

45.可能（néng）需要（yào）处置的（de）危机（jī）情况不（bú）包括（kuò）：______

A.动力装置故（gù）障

B.任务设备（bèi）故障

C.舵面故障（zhàng）.

46.可能需要处置的紧急（jí）情况不包括：______

A.飞控系统故（gù）障

B.上行通讯链路故（gù）障

C.控制站显（xiǎn）示系统故障

47.可能（néng）需要执行的应（yīng）急程序不包括：______

A.动（dòng）力装置重启操作

B.备份系（xì）统（tǒng）切换操作

C.导航系统重启操作

48.经验表（biǎo）明（míng）无人机每飞行______小时（shí）或者（zhě）更少（shǎo）就需要某种类型的（de）预防性维护，至少每______小（xiǎo）时进行较小的维护。

A.20，50

B.25，40

C.30，60

49.民用无人机系统（tǒng）要求至少______检查一（yī）次。

A.半年

B.一年（nián）

C.两（liǎng）年（nián）

50.无人（rén）机（jī）注册证书（shū）颁发给飞机所有者作为注册证（zhèng）明。

A.随（suí）时随机携带

B.存放备查

C.作为（wéi）售出（chū）证明

51无人机适航证书不可。

A.随飞（fēi）机一（yī）起转让

B.存放备（bèi）查

C.随（suí）无（wú）人（rén）机系统携带

52无人（rén）机年度检查，要求。

A.至少一年一次（cì）

B.两年一次

C.视无人机状（zhuàng）态确定

53.无人机年度检查（chá）不可由进（jìn）行。

A.飞机制造商（shāng）

B.认证的检查（chá）授权人员

C.无人机飞行员

54.无人（rén）机适航证书不可。

A.随飞机一起转让

B.存（cún）放备查

C.随无人机系（xì）统携带

55.无人机的检查（chá）应当遵循。

A.制（zhì）造商的最新（xīn）维护手册

B.随机附带维护手册

C.无人机飞行员经验

56.无人机特殊飞行许可颁（bān）发前，由局方检察（chá）官或局方认（rèn）证（zhèng）人（rén）员或进行（háng）检查以确（què）定位于预期的飞行师安（ān）全的。

A.适当（dāng）认证修理站（zhàn）

B.经验丰富的（de）无人机（jī）飞行员

C.经验丰富的有人机飞行员

57.无人机的注册（cè）所有者（zhě）或运（yùn）营（yíng）人应对保持（chí）无人（rén）机有最新（xīn）的（de）适航证书和（hé）负责。

A.无（wú）人机安全飞行（háng）

B.无人机注册证（zhèng）书

C.无人（rén）机维修

58.无人机的注册所（suǒ）有者或运营人应将永久邮（yóu）寄地址的（de）变（biàn）更（gèng）、无人（rén）机（jī）的销售和（hé）等事项（xiàng）通知局方注（zhù）册处。

A.试验（yàn）试飞

B.无人机（jī）注册证书丢失

C.无人机维修

59.无（wú）人机系统无线电资（zī）源的使用局（jú）方无线电（diàn）管理部（bù）门（mén）的许可证。

A.需要

B.不需要（yào）

C.一般情况下（xià）不（bú）需（xū）要（yào）

60.如果无人机制造商使用（yòng）编（biān）写的（de）细节更加详细的《无（wú）人机驾驶（shǐ）员操作手册》作为（wéi）主（zhǔ）要参考《无人机飞（fēi）行（háng）手（shǒu）册（cè）》。

A.由局方批准后可以替代

B.不（bú）可（kě）替代

C.一般情况下可以替代

61.无人机制造商（shāng）编（biān）写的随机文档《无人机所有者/信息手册》。

A.需经局方批准

B.不需局方（fāng）批准

C.特殊飞行器需局方批准

62.无人机制（zhì）造商编写的随机文档《无人机所有者（zhě）/信息手册》。

A.可以替代（dài）《无人机飞行（háng）手册》

B.一（yī）般情况下（xià）可以（yǐ）替代《无人机飞行手（shǒu）册》

C.不（bú）能替代《无（wú）人机飞（fēi）行手册》

63．如（rú）果（guǒ）一本《无人机飞（fēi）行手册》没有（yǒu）注明具体的无人机序号和注册信息，则。

A.手册可（kě）以作为（wéi）该机飞行（háng）的参考（kǎo）指导

B.手册只能用（yòng）于一般学习用途

C.手（shǒu）册可以部（bù）分作为该（gāi）机飞行参（cān）考指导（dǎo）

64.无人机飞（fēi）行前，无人机飞行员

A.按照随机《无人机（jī）飞行（háng）手册》指导飞行

B.按照积累的经验指导飞（fēi）行

C.重点参考《无人机所有者/信息手册（cè）》

65.无（wú）人机（jī）飞行手册中规定的过载表明

A.飞行中允许的最大过载

B.起飞（fēi）时允（yǔn）许的最大过载

C.着陆时允许的最大过（guò）载

66.无人机飞（fēi）行员在操（cāo）纵飞机平飞时，遇到（dào）强（qiáng）烈的垂直上升气流（liú）时，为了防止过载超规定

A.加大油门（mén）迅（xùn）速脱离

B.以最大上升率增大（dà）高度

C.适当（dāng）减（jiǎn）小飞行（háng）速度（dù）

67.固定翼常规无人机飞行主操纵面有

A.副翼、升降舵、方向舵、调整片（piàn）

B.副翼、升（shēng）降舵(或（huò）全动平尾)、方向舵

C.副翼（yì）

68.固（gù）定（dìng）翼（yì）常规无人机飞行辅助操纵（zòng）面有

A.副翼（yì）、升降舵、方（fāng）向舵、调整片

B.缝翼、襟翼、调整片、全动平尾

C.缝（féng）翼、襟翼（yì）、调整片（piàn）

69.飞机过（guò）载和载荷因数是同一概念（niàn）

A.是

B.不是

C.不确定

70.粗猛着陆及（jí）其影响：

A.粗梦着陆（lù）就（jiù）是（shì）使飞机接地的动（dòng）作太快

B.不（bú）按规定的着陆高（gāo）度、速度及（jí）接地角，导（dǎo）致受地面撞击力超过规定

C.粗猛着陆（lù）时前（qián）轮先接地

71.飞行手册（cè）中规定着陆不能（néng）刹车状态接（jiē）地（dì），主要是（shì）因为

A.可能使刹（shā）车装置（zhì）失效

B.可能（néng）导致滑跑（pǎo）时（shí）拖胎

C.使机（jī）轮起转力矩增大而（ér）损坏

72.小（xiǎo）型低速飞机（jī）着（zhe）陆滑跑的主（zhǔ）要减速力是

A.放（fàng）襟（jīn）翼产生的空气阻（zǔ）力

B.刹车时增大的地面摩擦（cā）力

C.发（fā）动机的反推力

73.飞机（jī）滑跑刹车（chē）时地面摩擦力变化

A.在（zài）一（yī）定限度内随刹（shā）车（chē）力矩增大（dà）而增（zēng）大

B.增大阻滚（gǔn）力矩就能增（zēng）大地面摩擦力

C.刹车越重（chóng）效果越好（hǎo）

74.为了保证刹车减速（sù）安全高效，必须

A.飞机主（zhǔ）轮接（jiē）地就（jiù）应及时踩刹车

B.滑跑（pǎo）速度大，刹车应重一些（xiē）

C.随滑跑速度减小逐渐（jiàn）增大刹（shā）车压力

75.关于粗猛刹车，正（zhèng）确的说（shuō）法是

A.粗猛刹车是指（zhǐ）刹车过早（zǎo）且过（guò）重，导致机轮严重打滑

B.粗猛（měng）刹车是（shì）指操纵（zòng）刹车（chē）太快

C.粗（cū）猛刹（shā）车可以增大刹（shā）车效果，只（zhī）是机轮（lún）磨损（sǔn）大一些

76.关于机轮卡滞（zhì），正（zhèng）确的说法（fǎ）是

A.滑跑刹车机（jī）轮卡滞是因（yīn）为地面（miàn）摩擦（cā）太大

B.机轮（lún）卡滞又叫做拖胎、打滑

C.严重卡滞虽然刹（shā）车效率高但不安全

77.最高刹车效率过程是

A.始终保（bǎo）持较大刹车压（yā）力的过程

B.尽量增大阻滚力矩的刹车过程

C.使刹车力矩接近而不超过地面（miàn）结合力矩的（de）刹车过程

78.飞（fēi）机（jī）停留刹车的目的（de）之一（yī）是

A.地面检查时必须刹住（zhù）飞机

B.地面试车增大功（gōng）率时防（fáng）止飞机滑（huá）动

C.地（dì）面装载及检查时防止飞机晃动

79.无人机前轮偏转的目的

A.主要是（shì）为了地面拖飞机

B.保证（zhèng）飞机滑行转弯和修正滑跑方向（xiàng）

C.前（qián）轮（lún）摆振（zhèn）时减小受力

80..无人的发动（dòng）机采用（yòng）重力供油（yóu）系统但装有增压泵，主要是为（wéi）了

A.减少（shǎo）油（yóu）箱的剩余（yú）燃油

B.保证大速度巡航的用油

C.保证爬升、下降（jiàng）及（jí）其它特（tè）殊情况下的正常供油

81..无人机燃油（yóu）箱（xiāng）通气目的之一是

A.通（tōng）气增大供油（yóu）流量

B.保证向（xiàng）发动机正常供油

C.通气减小（xiǎo）供油流量（liàng）

82..无（wú）人（rén）机使用中（zhōng）特别强（qiáng）调防止油箱通气管堵塞，主要因为其堵塞时

A.影响（xiǎng）燃油汽化

B.无法加油

C.影响空中供（gòng）油

83..无人机地面加油时，必须在场（chǎng）的人员之一是

A.无（wú）人（rén）机飞行员

B.地（dì）面消防员

C.手拿传（chuán）呼机的指挥员

84..飞机地面（miàn）加油前必须（xū）检查飞（fēi）机搭地线是否接地，主要是（shì）

A.使（shǐ）飞机用（yòng）电（diàn）设备接地

B.防止放电起火

C.防（fáng）止加油时遭雷（léi）击（jī）.

85..每天飞行结束后,应将燃油油（yóu）箱（xiāng）加满（mǎn）油,其目的是

A.尽量减少水汽进入（rù）油箱,避免燃油污染

B.便于第二天尽（jìn）快飞（fēi）行（háng）

C.防止油箱结冰

86.汽化器式活（huó）塞发（fā）动机在何（hé）时容易出现汽化器（qì）回（huí）火（huǒ）现象

A.热发动（dòng）起（qǐ）动时

B.油门收的过猛

C.寒冷天气第一（yī）次（cì）起动时（shí）

87.在下列参数中,影（yǐng）响涡桨发动机（jī）工作寿（shòu）命（mìng）的主（zhǔ）要是

A.发动机的（de）排气温度

B.发动机滑油温度

C.发（fā）动机转速

88..操纵飞机水平转弯（wān）时（shí）受力

A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力

B.转弯（wān）向心力（lì）由发动机拉力提供

C.转弯向心力由升力提供

89..操纵无人机（jī）时，若迎角超过临（lín）界迎角，升力系数会

A.迅速增大

B.迅速减小

C.缓慢增大（dà）

90.当无人（rén）机的迎角为（wéi）临界迎角时

A.飞（fēi）行（háng）速度最大（dà）

B.升力（lì）系数最（zuì）大

C.阻力（lì）最小（xiǎo）

91..飞机的迎角（jiǎo）是（shì）

A.飞机纵（zòng）轴与水平面的（de）夹角

B.飞机翼弦与水平面的夹角

C.飞机翼弦与相对气（qì）流的（de）夹（jiá）角

92..飞（fēi）机下降时，其迎角

A.大于零

B.小（xiǎo）于（yú）零

C.等于零

93..飞机上升时，其迎角

A.大于（yú）零

B.小（xiǎo）于零

C.等于零

94..无（wú）人机积水道面上起飞（fēi），其起飞距离比正常情况下

A.长

B.短

C.相（xiàng）等

95..无人机左侧风中起飞（fēi），侧风有使飞机机头向偏转的趋势

A.左

B.右

C.视风速（sù）的大小不同可（kě）能向（xiàng）左也可能向右（yòu）

96..在（zài）装载时，由于（yú）飞（fēi）机重心偏右，可导致在巡航飞行时，飞（fēi）机的阻（zǔ）力

A.增（zēng）大（dà）

B.减小

C.不变

97..侧风中着（zhe）陆，为了修正偏（piān）流，采用可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减（jiǎn）小

A.侧滑法

B.改变航向法（fǎ）和侧滑法相结合

C.改变航向法（fǎ）

98..侧风（fēng）中着落带偏侧接地，应该

A.向（xiàng）偏侧方（fāng）向打方向舵，反方向压副翼杆

B.向（xiàng）偏侧方向压副翼杆，反方向（xiàng）打（dǎ）方（fāng）向舵（duò）

C.向偏侧的方（fāng）向协调地压副翼（yì）杆打方向（xiàng）舵（duò）

99..无人机（jī）在最大（dà）升阻比飞行时的性能特点是

A.最大爬升角和最（zuì）大滑翔距离（lí）

B.最大（dà）航程

C.最大（dà）升力系数和（hé）最小（xiǎo）阻力（lì）系数（shù）

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