无人（rén）机自（zì）二战以（yǐ）后开始普（pǔ）遍应用（yòng）于军事领域，而近几年则逐渐广泛应用于民用领（lǐng）域，而且行业的不断（duàn）发展，无人机的技术也在不断的成熟。但是对于（yú）大众而言似乎能飞的都称之为无（wú）人（rén）机，仍处于（yú）：“无人机还是航模，傻傻分不清楚，能飞就好（hǎo）”的状态。那么无人机与航模之间又该怎样（yàng）分个清楚明白呢?
从定义入手
首先我们可以对二者从定义上进（jìn）行（háng）区分，资料显（xiǎn）示，无（wú）人（rén）机是利（lì）用无（wú）线电（diàn）遥（yáo）控设备和（hé）自备的程序控（kòng）制装置操纵的不载人飞机。机（jī）上无驾驶舱，但安装（zhuāng）有自动驾（jià）驶仪、程序控制装置等（děng）设（shè）备（bèi）。地面、舰艇上或（huò）母机（jī）遥控（kòng）站人员（yuán）通过（guò）雷达等设备，对其（qí）进行跟踪、定位（wèi）、遥控、遥测和数字（zì）传输。
对（duì）于航模而言，在（zài）国际航联制定的竞赛规则（zé）里明确规定：“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限（xiàn）制的，带有或不带（dài）有发动机的，可遥控的不能载（zǎi）人的航空器。”且视距距离不超过500米，相对高度不超（chāo）过（guò）120米。
通过定义我们可以看出，无人机除了自身的机身之外，其飞行系（xì）统也是其（qí）重要组成部分，其（qí）中包括飞行平台（tái）、动（dòng）力系统、飞控导航系统、链路系统、任务系统、地面（miàn）站等。与无（wú）人机不同的是，主要的组成部分包括（kuò）机翼、尾翼、机身、起落架和发（fā）动机和控制系统六部分，控制系（xì）统对航（háng）模（mó）而言是辅助的，但是（shì）对于无人机而言却是核心技（jì）术。
了解实（shí）际应用
无论是（shì）无人机也好，还是（shì）航模也罢，能被研（yán）制出来并且得到广（guǎng）泛认（rèn）可首要套件就是（shì）有人（rén）用，那么我们可以看一（yī）下无人机与航模（mó）的（de）具体应用领域（yù）。透过各种资料和新闻我们（men）可（kě）以看出，无人（rén）机最初是军用出身（shēn），多应用于战争以（yǐ）执行军事任（rèn）务，即便到今天，无人机也（yě）是各国军事力量中的（de）一部分。随着科技的不断进步，无人机开始应用于航拍（pāi）、消防、植（zhí）保、警备和航测等民用领域。
而航模（mó）的应用则多侧重于航空（kōng）模型运动，参与国际航联（lián）竞赛项目、航模爱好者（zhě）交（jiāo）流研究等方面。爱好者们可以通过参（cān）与航模运动来体（tǐ）验趣味性与知识性，科（kē）技型、参与（yǔ）感（gǎn）与趣（qù）味性是（shì）航（háng）模（mó）应用的主（zhǔ）要特点。由此可见航模（mó）的应用领（lǐng）域比较狭窄，而（ér）且（qiě）明（míng）显迥异的用途（tú）可以让我们更加（jiā）清（qīng）晰的分清无人机与航模（mó）。
研究飞控系（xì）统
飞（fēi）控系统来看，无人（rén）机（jī）拥有自己的（de）导航飞控（kòng）系统（tǒng），通过（guò）设定可以实现自主飞行，还可以和地（dì）面站之间（jiān）实行参数的实（shí）时交互。由于无人机的实际应用领域（yù）范围大（dà）过而航模，对于无人机飞控（kòng）系统（tǒng）的要求也高于航模（mó），无人机的飞控（kòng）系统（tǒng）可以说算是整个（gè）无（wú）人机的“大脑”。但是对于一般的航模（mó）来说，并没有（yǒu）搭载导航飞控系统，一切的飞行动作与姿态变化的完（wán）成都（dōu）需要操控手实时调整，航模的“大脑”也就（jiù）是（shì）操控手。
虽然现在一些某些高（gāo）端（duān）的航模（mó）系统中也能实现自动返航功能、超视距飞行等（děng）智（zhì）能化操作，而且受到人工智能发（fā）展水平的限制，无人机（jī）与航模都无（wú）法（fǎ）摆脱“人”，但是现在自主飞行的无人（rén）机技术越来越发达，因此在未来无人（rén）机将实现真正的无人机，而航模却依旧需要有人（rén）。
而且在自动控制方面（miàn），无人（rén）机可以更为智能的应对各种情况，在执（zhí）行飞行任务时可以与地面站进（jìn）行数据融合和任务确认，并要（yào）求进（jìn）行（háng）下（xià）一步操（cāo）作，但大多数航模的自动控制只（zhī）能（néng）实现在失控（kòng）后自动返航方面。
明确管理（lǐ）机构
要了解无人机与航模的（de）区别，除了定义、用途、飞控系统之外，管理权归属问题也是可以进行区分的一大（dà）要素。根据规定，民（mín）用无人（rén）机由民航（háng）局（jú）统一管理，军用无人机由军（jun1）方统一管理，而航模则由国家（jiā）体委下（xià）属航空运（yùn）动管理中心管理。
我们可以看（kàn）出关于无人机（jī）与航（háng）模管理的责（zé）任主体已经（jīng）明确了，但是就现状（zhuàng）而言，无人机与航模的明确界（jiè）定尚未完善（shàn），这就出现了（le）民航局与体育管（guǎn）理（lǐ）局之间的职责（zé）并不清晰的问题，但（dàn）《轻小无人机运行规定(试行)》的出台，也是无人机监管法规完善的（de）重大进步，随（suí）着行业的不断（duàn）成熟（shú），无人机与（yǔ）航模之间的管（guǎn）理界定一（yī）定会愈（yù）加清晰。
虽然现在无（wú）人机与航模仍然存在”傻傻（shǎ）分不（bú）清楚”“的（de）现象，但是对于一些业内人士而言，无人机是可以执行（háng）飞行任（rèn）务的，而航模（mó）则（zé）是竞技性明显，相信在不远的将来，关于无人机的明确界定可以愈（yù）加完善，届时我们将清楚的知道何为无人（rén）机（jī），何（hé）为航模。
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