一直以来，大（dà）家使（shǐ）用的F3P图纸，都是国（guó）外设（shè）计的。世界最（zuì）具（jù）智慧的中国人，为什么就不能自己设计（jì）出一（yī）款性能优（yōu）异的（de）F3P呢？！这一直是（shì）笔（bǐ）者（zhě）的心愿。
基于（yú）大（dà）学时学（xué）电脑专业，熟（shú）悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制图软件；加上（shàng）以普及快速阅（yuè）读出身的技能，阅读了数十本书籍容量的航空和模型知（zhī）识。出于中学时在科技小组的兴（xìng）趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实（shí）践做来，电动、甲醇直至汽（qì）油（yóu）3D机，对各经典机型的性能较（jiào）为熟悉。飞了几（jǐ）年，旋停（tíng），蛇滚（gǔn），四点八点滚，汉诺等各动作均熟，并（bìng）有不少心得体会。应（yīng）该是设（shè）计性能超越上（shàng）述F3P的（de）更优国产机的（de）时候了！特把精心设计的此机（jī）图纸、制作和加强流程奉献给大家。取中（zhōng）国特色之名（míng）：舞蝶！
设计思路：
1、良（liáng）好（hǎo）的飞行性（xìng）能：慢飞、航线、侧飞、吊机（jī）、螺旋（xuán）等稳定自如。
2、优（yōu）美的外（wài）观（guān）：自然流畅的曲（qǔ）线。
3、制作简单（dān）实（shí）用：切（qiē）出（chū）三片组装即可。
一、奉上图纸
下载（zǎi）：
1、图纸CORELDRAW12设计（jì），方便修改、输出或刻成（chéng）双色板。
2、原图（tú）翼展90CM，可平滑扩缩到需要的各（gè）种尺寸。
二、配置（zhì）
1、室内爽（shuǎng）飞级：起飞重量250克（kè）内。无刷电机（jī）（最大拉力500克内的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克舵（duò）机。
2、室外爽飞级：起飞重量250-500克。无刷电机（最大拉力800克的2212为首（shǒu）选），8-10寸（cùn）桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。9克舵机首选。
3、室（shì）内比赛级：起飞重量120-150克（kè）。国内外顶级（jí）超轻设备，选手都具备专（zhuān）业知识，自配（pèi）了（le）。
可选KT，珍珠，EPP等常（cháng）见（jiàn）轻便材料。
三、制（zhì）作过（guò）程
1、把（bǎ）图（tú）纸（zhǐ）或模板（bǎn）各端点粘（zhān）上点双面胶（jiāo），以防切割时移位，又方便撕下。如（rú）图
2、切片。
1）刀片要锋利，基本一架一片；下刀不要（yào）左右（yòu）偏，刀片（piàn）尽可能向前进方向倾，这样切口非常整齐。
2）直线就用钢直尺压着板材着走（zǒu）刀；若是双色板（bǎn），则（zé）靠着双色板走（zǒu）刀就可以了。
3）笔（bǐ）者用（yòng）过刻刀、手术（shù）刀、裁纸刀，其中裁纸刀（dāo）最好用，宽窄（zhǎi）各一（yī）把，宽的走刀（dāo）稳，窄的好（hǎo）戳孔（kǒng）。
3、开舵面V槽。具体步骤如（rú）下：
1）切垂直口。老鹰工（gōng）艺技巧：走刀（dāo）时前倾后，刀柄与钢尺接触点为支点（diǎn），不（bú）时让（ràng）刀尖（jiān）落底后再抬（tái）起0.2毫米后（hòu）继（jì）续走刀。这样（yàng）经（jīng）常准确（què）定位深度，可确保基本平滑切断KT芯，又不切断（duàn）KT外膜（mó）的理想深度。如图：
2）在未切断的（de）膜面贴上2cm宽的（de）透明胶带加强。毕竟（jìng）KT膜未必能承受大量（liàng）反（fǎn）复弯曲（qǔ）和（hé）拉扯；也为下一步对折后切斜口确保了（le）强度；同时也加强了舵角安（ān）装孔的强（qiáng）度（dù）。如图：
3）切45度斜口（kǒu）。老（lǎo）鹰工艺（yì）技巧：以未（wèi）切断（duàn）的轴对折KT板，刀口紧（jǐn）靠（kào）直尺并前（qián）倾，擦着轴切（qiē）出45度斜口（kǒu），刀（dāo）口尽可能向（xiàng）前进方向倾（qīng）斜以切（qiē）得平（píng）滑不起团。
如图（tú）：
4）用（yòng）3cm透明（míng）胶将切口包住，并延到舵（duò）面1.5cm，为安装舵角增加强（qiáng）度（dù）。
注意：副（fù）翼及水平舵（duò）槽口开于下面（miàn），方向舵槽口开于（yú）右（yòu）面。这样美观、准确、无虚位（wèi）。如（rú）图：
4、包边（biān）。除榫（sǔn）口外，所（suǒ）有切好的片身外（wài）沿均用1mm宽的（de）透明（míng）胶带包过，十（shí）倍增强抗（kàng）摔性。如图：
5、图装。用透明胶带图装美观（guān）、简单（dān）、轻便（biàn）、显眼，易在（zài）飞（fēi）行中判断飞机姿（zī）态（tài）。
1）机翼图装如图：
2）老鹰（yīng）工艺之整（zhěng）机（jī）图装：
3）机翼贴（tiē）碳杆。直接把（bǎ）碳管用（yòng）宽（kuān）透（tòu）明胶带贴到机翼上，不必切U槽（cáo），反而更（gèng）牢靠和简单。
主（zhǔ）翼：室外（wài）飞（fēi）用碳管直径4mm最佳，室（shì）内3mm以下。
水平舵面贴2mm直径的碳杆。
碳管（guǎn）（杆）也可以到风筝店（diàn）购（gòu）更粗（cū）1mm的玻管（guǎn）（杆）替代（dài），只是稍为（wéi）粗重一点。
5、片（piàn）身组装粘胶。
1）在片身粘（zhān）胶前（qián）先假组装（zhuāng），以检查榫口吻（wěn）合情况，及机身机翼角（jiǎo）度及左（zuǒ）右是（shì）否平（píng）衡。
2）粘结按如下顺序：
①把泡沫胶涂至片身结合部（bù）及榫口（kǒu），先把水平片与垂直片的上半片粘好。
②把（bǎ）主翼片（piàn）贴至水平片。由于图纸已精确（què），只要榫口（kǒu）开口（kǒu）规（guī）范（fàn），卡上主翼片自然（rán）就会与机身横纵轴垂直。
③合上垂直片下半片，并用皮筋套住定形。
6、起落架制作。
1）钢丝（sī）起落架与片身两（liǎng）象限抵触角度为直角，可固稳（wěn）十字（zì）片身的（de）直角（jiǎo）。轮挡（dǎng）直接（jiē）将轮轴（zhóu）钢丝（sī）向上弯曲（qǔ）近90度（dù）。简单、不（bú）丢轮。
2）水平片身上面（miàn）穿一细杆用于支撑扎带。
3）钢丝（sī）与（yǔ）机身接（jiē）触位置贴上纤（xiān）维胶带增加强度，合适位置用扎（zhā）带穿（chuān）孔扎紧后剪去（qù）长出的部分！
7、简易牢（láo）固的尾撬（qiào）。
1）在（zài）将插入钢丝的地方先粘（zhān）上纤维胶带加（jiā）强，然后用制（zhì）作连杆的1mm直径钢（gāng）丝（sī）弯成如下形状，并沿图示轨（guǐ）迹旋（xuán）转着插入到片身中（zhōng）。
2）用纤维胶带包上尾撬。这样（yàng）既把尾（wěi）撬（qiào）固定得很稳，同时深（shēn）度插入的（de）尾撬又（yòu）让垂直舵面非常稳定，侧飞垂（chuí）直圆周也没问（wèn）题。
8、老（lǎo）鹰（yīng）工艺（yì）：舵机及舵角固定法（fǎ）。
1）与机身（shēn）接触的舵机侧面贴双面胶防止滑动；
2）用扎（zhā）带把舵机（jī）勒（lè）紧在机（jī）身上，同时（shí）在扎带走过的KT板（bǎn）背面贴（tiē）纤纤（xiān）胶带增加KT板抗勒强度。
四、老鹰（yīng）的加（jiā）强法总结（jié）：可以（yǐ）不明显增加（jiā）重量的前提下，让强度和抗摔性能提升数十倍，且飞机不（bú）易变形！
1、KT片所有外沿用宽1CM的透明胶带（dài）包边，避（bì）免片身（shēn）被扯裂。
2、机头四个象（xiàng）限全部（bù）贴上一层宽胶带，让机头摔抗强度（dù）增加十倍以上（shàng）。
3、机（jī）身（shēn）两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰（yāo）。
机身两侧贴（tiē）上窄纤维胶（jiāo）带，避免（miǎn）折腰（yāo）。
机身（shēn）两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰。
4、主翼与片身接触处贴（tiē）纤（xiān）维（wéi）胶带，避免主翼后沿根（gēn）部受撞击裂开。
5、简洁可（kě）靠（kào）的（de）连杆制作。1mm粗（cū）的连杆钢丝，在中间弯出（chū）三角形（xíng）可调节长（zhǎng）短（duǎn）；两头弯（wān）成Z字形，弯曲（qǔ）钢丝插（chā）入摇臂及舵角后扳直。
连杆利用钢（gāng）丝弹性：1mm钢丝，两（liǎng）头弯成Z字形，弯（wān）曲（qǔ）钢丝插入摇臂及舵角后扳直。
6、碳管加强：用透明胶直接贴到片身上，比（bǐ）挖槽（cáo）强度高（gāo），不变形。碳管（guǎn）用料（liào）：主（zhǔ）翼（3-4mm）及水平（píng）舵面（miàn）(1-2mm)。也可到风（fēng）筝店买比碳纤更粗一（yī）毫米的玻纤管,稍比碳管重一点（diǎn）。
碳管加强（qiáng）：用透（tòu）明（míng）胶（jiāo）直接（jiē）贴到片（piàn）身上，比挖槽强（qiáng）度高，不变形。
碳（tàn）管加强（qiáng）：用（yòng）透明胶直接（jiē）贴（tiē）到片身上，比挖槽（cáo）强度高，不变（biàn）形。
7、轮挡：直接将（jiāng）轮（lún）轴钢丝向上弯曲近90度。简单、不丢轮。
轮挡：直（zhí）接将轮轴（zhóu）钢丝（sī）向上弯曲近90度。简单（dān）、不（bú）丢轮。
8、舵机固定法。与机身接触的舵机侧面贴双面胶（jiāo）防（fáng）止滑动；用扎带（dài）把舵机勒紧（jǐn）在机身（shēn）上，同时在扎（zhā）带走过的KT板背（bèi）面贴纤（xiān）纤胶（jiāo）带增加KT板抗勒强度。
9、舵角加强法。舵角（jiǎo）在插入（rù）KT板前应涂泡沫（mò）胶（jiāo），并（bìng）在（zài）卡上（shàng）卡子后再涂（tú）泡沫胶。这（zhè）样可以预防必（bì）然发生的舵角及卡（kǎ）子松（sōng）脱（tuō）。
10、三角加强片的尾部（bù）开斜口，顶端（duān）尽可能接近垂直舵面。可以进一步让尾舵稳定（dìng）。
以上加强法，部分老鹰（yīng）原（yuán）创；部分收（shōu）集于（yú）前者经验，在此感（gǎn）谢！
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