航模（mó）是无人机吗？航模与无人机有什么区别（bié）吗？这个问题不（bú）仅仅是满足（zú）好奇心，搞清楚这个问题才能正（zhèng）确解（jiě）读政策、才能正（zhèng）确的认识无人机。
1、理解上：机上没有人（rén）的（de）就算（suàn）
确实有一些（xiē）定（dìng）义（yì）里把一（yī）切能飞（fēi）的、不载人的飞行器（qì）都叫（jiào）无人机。比（bǐ）如维基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻（fān）译：无人飞行器（qì）(UAV)，俗称无人（rén）机，无人飞机系统(UAS)，或（huò）被叫做几（jǐ）个其他的名字，是一架没有人类飞行员的飞（fēi）机。所以国外的许多无人机（jī）盘点里也经常会算上一些航（háng）模甚至是（shì）玩具四旋翼。对于不明真相（xiàng）的吃瓜群众而言（yán），这样理解起来容易，也没什么不好。
2、法规上：区分航模与无人机
但是（shì），对于玩家而言这就（jiù）不一样了。因为从法律（lǜ）上（shàng）航（háng）模（mó）与无人机的管（guǎn）理方式是不一样的（de）。在我国无人机（jī）由民航（háng）局管理、而航（háng）模则是（shì）由国家（jiā）体（tǐ）育总局直属的（de）航（háng）空（kōng）无线电模型运动（dòng）管理（lǐ）中心管理。
而美国联（lián）邦航空总（zǒng）署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那条“新规”里也说：107部不（bú）适用于（yú）航（háng）空模型。航空模型仍按公共（gòng）法336部112条（tiáo）95款中（zhōng）规（guī）定进行管理(据（jù）AOPA无人机)。
FAA:视（shì）距内、娱乐目的是航模（mó）
FAA的（de）新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻（fān）译：无人（rén）驾驶飞（fēi）行（háng）系统（tǒng）(UAS)，通常被称作无人机，这（zhè）种（zhǒng）飞（fēi）行（háng）器机上（shàng）没有飞行员，而是通过地面（miàn）操控台控制。
另外：满足（zú）如下条件（jiàn）的（de）模型（xíng）飞机，依据美国法（fǎ）案，不属于无人（rén）机的范畴：
(a)具（jù）备在大气中的持（chí）续（xù）飞行的能力。
(b)飞机纯粹是为了（le）娱乐或爱好的目（mù）的来运（yùn）行。
(c)在操（cāo）作员的视线内（nèi）运行（háng）。
(d)模型飞机在（zài）机场五英里范围内飞（fēi）行（háng）须（xū）通知机场和空中（zhōng）交通塔（tǎ）台。
(e)模型飞机不得妨碍有人飞机运营。
民航局飞标司：地面站控制的是无人机（jī）
《轻小型无（wú）人机管理规定》里边（biān）对无（wú）人机下了定义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站管理(包括远程操纵或（huò）自主飞（fēi）行)的航空器。也称远程驾驶航（háng）空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人机系统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远程驾驶航（háng）空器系统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无（wú）人机、相关的（de）控制站（zhàn）、所需的指令与控制数据链路以（yǐ）及批准的型号设计规（guī）定的任何（hé）其他（tā）部件组成的系统。
控制站就是地面（miàn）站。民（mín）航局（jú）飞标司（sī）的《轻小（xiǎo）型无（wú）人机管理规定》中对（duì）无人机有比较专业的定义，要（yào）求由地面（miàn）站管理（lǐ）。但是带飞控(自动驾驶仪)的航模也按（àn）无（wú）人机（jī）管理（lǐ）。所以实质上还是以有无（wú）飞控区分航（háng）模（mó）与无人机。
3、学（xué）术上：能回收、带任务载（zǎi）荷的才是（shì）无人机
在无人（rén）机的专业领域里，显然（rán）更不能下太宽泛的定义，业内对（duì）无人机当（dāng）然有（yǒu）更深的理（lǐ）解（jiě）、甚至各个级别的无人机（jī）圈里理（lǐ）解的无人机也不（bú）一样。劲鹰无人机曾经盘点各个圈子（zǐ）眼（yǎn）中（zhōng）的无人机（jī）。下面是几本（běn）书（shū）中对（duì）无人机（jī）的定义。
《先进无（wú）人机系（xì）统与（yǔ）作战运用》引用的是2002年1月美国联合（hé）出（chū）版社出版的《国防（fáng）部词典》中，对（duì）无人机的解释：“无人机是（shì）指不搭载操（cāo）作（zuò）人员（yuán）的一种动力空中飞行器，采用空气动力为飞（fēi）行（háng）器提（tí）供所需的升力，能够自动飞行或进行远程（chéng）引导;既能一次性（xìng）使用也能进行回收;能够携带致命性（xìng）或（huò）非（fēi）致命性有效载（zǎi）荷。弹道或半弹道（dào）飞行器、巡航导弹和炮（pào）弹不能看（kàn）作是无人飞行（háng）器。”
《世界无人系统（tǒng）大全》中写：无人(驾驶)系统是指在任（rèn）务平面上无人驾驶（shǐ）、有动力、可重复使（shǐ）用并可携带（dài）任务载荷完（wán）成（chéng）指定任务的（de）系统（tǒng）。
法国无人机专（zhuān）家鲁道（dào）夫·乔八（bā）尔写的（de）《玩转无（wú）人机》一书（shū）没（méi）有对无人机下严（yán）格（gé）的定（dìng）义，但是在序言中写（xiě）书中所指的无人机为RPAS(飞行器（qì）远程驾驶系统);在正文中也说无人机由一个完整的系统构成（chéng），书（shū）中所说的无人机（jī）除了历史上最早的（de）无人机外都有（yǒu）飞控，还有一章（zhāng）是介绍无人机（jī）的（de）几种应用与对应的（de）任（rèn）务载（zǎi）荷。
4、无人（rén）机的定（dìng）义（yì）：一直在变
就（jiù）像最（zuì）早的（de）汽（qì）车只是一辆三轮车;coupe的本意是双座（zuò）四轮轿式（shì）马车（chē）;最早的直升机是一（yī）架多旋（xuán）翼;最早的坦克是（shì）拖（tuō）拉机加钢（gāng）板;最早的VR头盔居然（rán）出现在显卡发明（míng）以前（qián）。以当时的（de）定义来看现在，都是离经叛道;以现在的定义看当时（shí），都像在开玩笑（xiào）。许多业内人士对（duì）环球网（wǎng）无人机（jī）频道表示：无（wú）人机技（jì）术在日（rì）新（xīn）月异的（de）发展（zhǎn）。
无（wú）人机的历史追溯到1917年（nián），那个时候还没有GPS、没有集成电路、遥（yáo）控杆（gǎn）量仅有两档，电子系统仅有陀螺仪辅助保（bǎo）持平衡。其技术还（hái）没有现（xiàn）在的玩具（jù）先进。
二（èr）战美（měi）军以B-17和B-24轰（hōng）炸（zhà）机改（gǎi）装的无（wú）人机（jī），起（qǐ）飞时还需要靠机上的飞行员、起飞（fēi）后飞（fēi）行员再跳（tiào）伞。至于降落就别想了。
而（ér）航模的技术也在发展，一些航模为了降（jiàng）低（dī）使用门槛也（yě）安装上了简易（yì）的飞控系统;一些玩具级的多旋（xuán）翼也有了陀螺仪增稳（wěn）、甚至（zhì）有气压计定高。
所（suǒ）以对于（yú）无人机与航模（mó）的认识都要与（yǔ）时俱进、对（duì）无人机的定义（yì）也要动态的完善（shàn），不然就会（huì）跟不上时代（dài）。（来源（yuán）：环球无人（rén）机）
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