无人（rén）机主要（yào）有五项目关（guān）键技术（shù），分别是机体（tǐ）结构设计（jì）技术、机（jī）体材料（liào）技术、飞行控制技术、无线通信遥控技（jì）术、无（wú）线图像回传技术，这五项目技术（shù）支撑着现（xiàn）代化智能型无（wú）人机的发展与改进（jìn）。

机体结构设计技术（shù）：飞机结（jié）构强度（dù）研究与全尺寸飞机结构强度地面验证试（shì）验（yàn）。在飞机结构强度技术研究（jiū）方面（miàn），包（bāo）括（kuò）飞机结构抗疲劳断（duàn）裂及可靠性设计技术（shù），飞机结构动强（qiáng）度、复合材料结构强度（dù）、航空噪声、飞（fēi）机结构综（zōng）合环境强度、飞机结构（gòu）试验技术以（yǐ）及计算结构技术等（děng）。

机体材料技术：机体材料（包括（kuò）结构材料和非结构材料）、发动机（jī）材料和涂料，其中最（zuì）主要的是机体结构（gòu）材料和（hé）发动机材料（liào），结构（gòu）材（cái）料应具有高的比强度（dù）和比刚度，以减轻飞机的结构重量，改善飞行性能或增加经济效益（yì），还应具有（yǒu）良好的可（kě）加工性，便于（yú）制成所需要（yào）的零件（jiàn）。非结构材料量少而品种多，有：玻璃、塑料（liào）、纺织品、橡胶（jiāo）、铝合金、镁合金、铜（tóng）合金和不锈钢（gāng）等。

飞行控制（zhì）技术：提供无人机三维位（wèi）置及（jí）时间数（shù）据（jù）的GPS差分定位系统、实时提（tí）供无人机状态数据的（de）状态（tài）传感器、从无人（rén）机地面监控系统接收遥控指令并发送遥测数据的机载微（wēi）波通讯数据（jù）链、控制（zhì）无人机（jī）完成自动导航和任务计划（huá）的飞（fēi）行控（kòng）制计算（suàn）机，所述（shù）飞行控（kòng）制计算机分别（bié）与所述航姿传感器、GPS差分系（xì）统、状态传感器和机（jī）载微波通（tōng）讯数（shù）据链连接。本实用新（xīn）型采用一体化全（quán）数字总线控制技术、微波数（shù）据链和GPS导（dǎo）航定位技术，可使无人机平台满足多种陆地及海上低空快速（sù）监测要求。

无线通信遥控技术：无人机通信一般采用微波通信（xìn），微波是一种无线电波，它传送（sòng）的距离一（yī）般可达几十公里。频段一般是902－928MHZ，常见有MDSEL805， 一般都（dōu）选用可靠的跳频数字（zì）电台来实现无线遥控。

无线图像回传技术：采用COFDM调制方式，频段一般为300MHZ,实现（xiàn）视频高清（qīng）图（tú）像实时回传到地面（miàn），比如NV301等。

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